Como o radar de trecho calcula a multa por velocidade média
Em vez de um único ponto, dois medidores registram a passagem do mesmo veículo em locais diferentes da via, e o tempo gasto entre eles é o que determina a velocidade considerada na autuação — um cálculo diferente do radar pontual tradicional.
O princípio por trás do cálculo
A lógica é simples na teoria: dividindo a distância conhecida entre os dois pontos de medição pelo tempo que o veículo levou para percorrê-la, chega-se à velocidade média desenvolvida no trecho. Se essa média ultrapassa o limite regulamentado para aquele segmento de via, a infração é caracterizada.
Os medidores usados no trecho seguem os mesmos requisitos técnicos
A Resolução CONTRAN 798/2020 estabelece os requisitos metrológicos e técnicos aplicáveis aos medidores de velocidade de forma geral — aprovação de modelo pelo Inmetro, verificação periódica, registro de imagem, latitude e longitude do local — e esses requisitos valem também para os equipamentos que compõem o controle por trecho, já que cada ponto de medição funciona, tecnicamente, como um medidor fixo.
Por que a sinalização de cada ponto importa
Como cada extremidade do trecho opera como medidor fixo do tipo controlador, a exigência de sinalização prévia com placa R-19 se aplica a cada ponto de medição, não apenas ao início do trecho monitorado. A ausência de sinalização em qualquer um dos pontos pode comprometer a validade da autuação gerada por aquele trecho específico.
O que costuma gerar contestação nesse tipo de multa
Divergência entre a distância real do trecho e a distância considerada no cálculo, falha de sincronização de horário entre os dois equipamentos, ou verificação metrológica vencida em um dos dois pontos são os argumentos técnicos mais usados para questionar esse tipo de autuação — sempre exigindo prova concreta, não apenas dúvida genérica sobre o resultado.
Perguntas frequentes
A velocidade instantânea em algum ponto do trecho também pode gerar multa?
Sim, se houver medidor de velocidade pontual instalado dentro do próprio trecho monitorado; nesse caso, a autuação por excesso pontual segue as regras do medidor fixo tradicional, independente do cálculo de velocidade média do trecho.
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