Autonomia anunciada e autonomia real precisam ser comparadas com método
A quilometragem obtida num carro elétrico varia com velocidade, temperatura, relevo, carga, pneus, climatização e modo de condução. Por isso, uma viagem isolada abaixo do número publicitário não prova vício. Ao mesmo tempo, o fornecedor não pode anunciar autonomia sem indicar a referência ou usar número incompatível com a versão vendida. Os arts. 30 e 31 do CDC vinculam a oferta e exigem informação correta; o art. 18 disciplina vício que torna o produto inadequado ou reduz valor. A tabela oficial do PBE Veicular permite conferir autonomia padronizada, mas avisa que o resultado percebido pode variar.
Compare a versão exata e a métrica correta
Localize versão, ano-modelo, capacidade útil da bateria e equipamentos. Salve anúncio, proposta, etiqueta e tabela PBEV correspondente à data. Não compare alcance urbano ideal, ciclo estrangeiro ou número de outra bateria com autonomia combinada do Inmetro. Se a publicidade usou padrão WLTP, EPA ou estimativa própria, ela deve identificar o método de forma compreensível.
Produza um histórico de uso controlado
Registre carga inicial e final, quilômetros, consumo em kWh, temperatura, percurso, velocidade, ar-condicionado e carga transportada. Repita em condições comparáveis e guarde telas do veículo e aplicativo. Calibração, atualização e degradação precisam ser avaliadas. Não esgote a bateria em local inseguro apenas para criar prova. Um relatório da concessionária ou assistência independente pode identificar célula defeituosa ou erro de software.
Dê oportunidade de diagnóstico
Abra ordem de serviço descrevendo a diferença e entregue seus registros. Peça teste de capacidade, leitura de falhas, versão do software e comparação com especificação. O prazo do art. 18 para sanar vício é, em regra, de trinta dias, sujeito às regras legais e eventual ajuste válido; situações que comprometem qualidade, valor ou características essenciais podem receber tratamento próprio no § 3º. Não aceite ordem genérica “sem defeito” sem resultados.
Separe variação normal de oferta enganosa
Se o carro atinge o padrão técnico em teste adequado, mas o anúncio prometeu alcance maior sem ressalva, o problema pode ser descumprimento da oferta, não defeito da bateria. Se a capacidade está anormalmente reduzida, pode haver vício. Os pedidos mudam: correção da informação e cumprimento equivalente, reparo, substituição, restituição ou abatimento conforme pressupostos. Nenhuma solução é automática sem classificar o caso.
Documente impacto e evite cálculo artificial
Registre recargas extras, guincho ou perda de uso diretamente ligada, com recibos. A frustração de expectativa não autoriza projetar toda diferença teórica como indenização. Compare também garantia específica da bateria, sem confundi-la com garantia legal. Reclamação escrita deve indicar versão, métrica anunciada, dados medidos e solução pretendida.
Perguntas objetivas para a concessionária
Solicite capacidade útil medida em kWh, estado de saúde da bateria, consumo parasita, balanceamento das células, falhas registradas e método do teste. Pergunte se a versão recebeu campanha técnica ou atualização que altere autonomia, potência de recarga ou reserva. Compare pneus e rodas instalados com a configuração homologada. Se o carro é híbrido plug-in, não misture autonomia puramente elétrica com alcance total usando combustível. A resposta “depende do uso” deve vir acompanhada de dados, não encerrar o diagnóstico. Depois do teste, reproduza percurso controlado e registre diferença. Uma demanda bem delimitada aponta se se busca reparo da bateria, correção da publicidade, abatimento ou desfazimento, evitando pedir todas as alternativas simultaneamente sem pressupostos. Anote ainda potência e curva de recarga, pois demora para carregar não é a mesma coisa que baixa autonomia, embora ambas afetem a viagem. Se o painel alterou a estimativa após atualização, peça nota técnica da mudança. Em veículo novo, compare unidades equivalentes somente com autorização e condições seguras. Em usado, verifique quilometragem, idade, garantia transferível e informação fornecida sobre saúde da bateria. A oferta do vendedor pode ser diferente do número original de fábrica.
Perguntas frequentes
O número do Inmetro é garantia de quilometragem em qualquer viagem?
Não. É resultado padronizado para comparação; condições reais alteram o alcance. Divergência persistente e relevante ainda deve ser investigada.
Atualização de software encerra a reclamação?
Só se corrigir o problema sem criar perda relevante. Peça novo teste e guarde os resultados antes e depois.
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